A kormány semmisnek tekinti és felmondja a 35 éves autópálya-koncessziót
Semmisnek tekinti a kormány a Mészáros Lőrinc és Szijj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt.-vel kötött, 35 évre szóló autópálya-koncessziós szerződést, ezért még pénteken közlik a társasággal a megállapodás megszüntetését – jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a pénteki kormányszóvivői tájékoztatón.
A miniszter szerint a konstrukció azért nem tekinthető valódi koncessziónak, mert a magáncég évtizedekre garantált, állami forrásból származó bevételhez jutott, miközben az üzlet lényegi kockázatait továbbra is az állam viseli. A kabinet álláspontja szerint a szerződés jogi értelemben is hibás, ezért nem kívánják teljesíteni.
Vitézy közölte: a kormány még pénteken hivatalosan értesíti az MKIF-et, és megteszi a szerződés megszüntetéséhez szükséges lépéseket.
Magyar Péter miniszterelnök a tájékoztatón azt mondta, hogy az ügyben feljelentések is várhatók, de részleteket nem közölt. A kormányfő szerint az ügyet az előző kormány idején keletkezett közpénzügyi károk egyik legsúlyosabb eseteként vizsgálják.
Magyar Péter közvetlenül Mészáros Lőrincnek is üzent: az okozott károk megtérítése enyhítő körülmény lehet a károkozó számára. Hozzátette: „Magyarország erősebb, mint Mészáros Lőrinc.”
Az autópálya-koncessziót 2022-ben ítélték oda az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek. A társaság 35 évre kapta meg a gyorsforgalmi úthálózat jelentős részének üzemeltetési, fenntartási és fejlesztési feladatait. A koncesszió eredetileg 1237 kilométernyi gyorsforgalmi útra terjedt ki, a cég bevételeit pedig nem közvetlenül az autósok által megvásárolt matricák száma, hanem az állam által fizetett, szerződésben meghatározott rendelkezésre állási díj biztosítja.
Vitézy Dávid szerint éppen ez a konstrukció egyik alapvető problémája. Mint mondta, a koncesszor bevételeit hosszú távon az állam garantálja, az összegek ráadásul az inflációhoz, az útállomány nagyságához és más, előre meghatározott tényezőkhöz igazodhatnak. Ha kevesebb autós használja az utakat, csökkennek a matricabevételek, vagy romlik a gazdasági környezet, annak kockázatát nem az MKIF, hanem a magyar állam viseli.
Vitézy Dávid a kormányzati tájékoztatón azt mondta: a 35 éves autópálya-koncesszió mai áron nettó 3196 milliárd forint értékű, ezzel Magyarország történetének messze legnagyobb közbeszerzése. A miniszter szerint nemzetközi összehasonlításban is kirívó ügyletről van szó: Európában ez minden idők legnagyobb közbeszerzése, világszinten pedig a három legnagyobb között van.
Vitézy a túlárazás mértékét az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának példájával érzékeltette. A szóban forgó útszakasz korábbi koncessziója lejárt, ezért arról kellett dönteni, hogy a következő időszakban ki és milyen áron végezze az üzemeltetést és a fenntartást. A miniszter ismertetése szerint az MKIF konstrukciójában ennek a szakasznak a következő évekre számított költsége megközelítette volna a 149 milliárd forintot. A kormány ezzel szemben azt állítja, hogy állami, illetve más, versenyeztetett keretek között a feladat ennek hozzávetőleg a harmadából is ellátható.
A kormány bejelentése várhatóan hosszú és jelentős pénzügyi tétű jogvitát indít el. Vitézy Dávid úgy fogalmazott, hogy a kormány számolt a jogi következményekkel, és az átvilágítás során arra jutott, hogy az állam álláspontja jogilag megvédhető. A miniszter azt ígérte, hogy a szerződés megszüntetése nem veszélyezteti az autópályák folyamatos üzemeltetését, a szükséges fenntartási, felújítási és forgalombiztonsági feladatokat pedig az állam minden körülmények között biztosítani fogja.
